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沿海运市平稳运行

编辑:上海中固交通设施有限公司  字号:
摘要:沿海运市平稳运行

本周,沿海散货运输市场运行平稳,运价呈低位盘整态势。10月10日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收906.84点,较上期(9月26日)微涨0.1%。其中煤炭、粮食运价指数上涨,金属矿石运价指数下跌,原油、成品油运价指数保持平稳。

“十一”长假期间,六大重点发电集团沿海电厂日均库存合计1434.09万吨,日均耗煤合计55.40万吨,平均可用天数26天。宏观经济疲软加之假期因素影响,下游需求低迷态势尽显。然而长假过后,市场却未如预期般出现明显下跌。其中最主要原因在于:神华将动力煤价格调整日期延迟至10月10日;大秦线检修也于10月9日开始,港口煤炭调入将大幅减少,部分贸易商仍抓紧节后两天的时间,进行采购拉运活动,运输需求延续着节前良好态势。而“十一”期间船期基本得以安排也使得运力供给过剩的矛盾有所缓和,沿海煤炭运输行情延续节前小幅回暖的态势。不过伴随神华等大型煤企涨价的正式宣布,抢运潮也进入了尾声,运输市场需求疲软态势也有所显现。

本周沿海煤炭运价继续呈小幅上涨态势。10月10日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收931.39点,较上期上涨0.3%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛-上海(4-5万dwt)、秦皇岛-张家港(2-3万dwt)、秦皇岛-南京(3-4万dwt)、秦皇岛-广州(5-6万dwt)航线运价分别为21.6元/吨、27.1元/吨,28.9元/吨,29.6元/吨,较9月30日分别上涨0.2元/吨、0.2元/吨、0.1元/吨、0.3元/吨。

目前钢铁需求整体低迷、钢厂资金趋紧问题依然持续,且钢厂检修也在逐步展开,10月国内计划投放量环比降低。在此背景下,钢厂多采用低库存策略,假期间主要以消耗自有库存为主,金属矿石运输需求难有有效提振。10月10日,沿海金属矿石货种运价指数报收810.11点,较上期下跌0.9%。

节后北方船运市场较节前略有降温,贸易商看跌后市而开始谨慎装船,航运市场回归平静。但受益于节前新粮的增加及南方饲料厂提前备货,粮食运输船舶船期安排较满,运力供给矛盾有所缓和。10月10日,沿海粮食货种运价指数报654.25点,较上期上涨1.2%,其中营口-深圳(4-5万dwt)航线运价为35.3元/吨,较上期上涨0.3元/吨。

伴随诸多利空因素,国际油价在假期期间呈现下滑走势,几大能源机构纷纷下调今明两年全球经济增长预期,市场贸易商看空情绪较浓,仅终端用户按需补库,成品油运输需求延续弱势平衡态势。10月10日,上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点,成品油货种运价指数为1215.40点,均与上期持平。

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